PROJECT MASTER 70M

Sur le papier, Project MASTER est aujourd'hui la conversion la mieux entourée au monde. L'extérieur est signé Espen Oino, le designer de yachts d'exploration le plus influent en activité. L'intérieur revient à Winch Design. L'architecture navale est assurée par ICON/Conoship, le chantier est la cale couverte d'ICON à Harlingen, et la plateforme d'origine est le MV HAVILA TIGRIS - un navire de secours et d'intervention d'urgence dessiné par Rolls-Royce/Ulstein, construit par Kleven Verft en Norvège en 2001, puis exploité sous le nom de MV OCEAN NESS dans la flotte d'Atlantic Offshore à Aberdeen. Les navires dotés d'un tel CV ne coulent pas facilement, au propre comme au figuré.

Le cahier des charges de la conversion est ambitieux. Une nouvelle section arrière allongée la porte à 70 m et environ 2 801 GT, intégrant une plateforme de bain et deux propulseurs électriques Voith Schneider de 1 100 kW. L'énergie provient de cinq générateurs de 500 kW conformes IMO Tier III alimentant un système hybride diesel-électrique à batteries lithium - choisi pour un positionnement dynamique silencieux et la conformité environnementale plutôt que pour la vitesse pure. Quatorze noeuds en pointe, dix en croisière, et 9 000 milles nautiques d'autonomie qui mettent les deux cercles polaires dans un seul plein.

Le concept intérieur de Winch Design descend à travers les strates de l'océan : tons sableux et lumineux sur le pont propriétaire, teintes plus fraîches et profondes sur le pont bien-être, intimité sombre et texturée sur le pont principal. La spécialiste des matériaux durables du studio a validé la palette - un détail cohérent avec la vocation du navire. Car MASTER n'est pas qu'un explorateur familial : elle embarque une zone d'expédition de 40 m2 avec laboratoire, un équipement sonar pour cartographier les fonds et des logements prévus pour des scientifiques invités, le tout adossé aux partenariats d'ICON avec SeaKeepers et Cookson Adventures.

Douze invités disposent de 991 m2 d'espaces de luxe, servis par un équipage pouvant atteindre 25 personnes. La liste des annexes comprend un hélicoptère EC145, deux tenders de 11,5 m et un submersible de recherche.

La réserve honnête tient dans le nom : Project. Dévoilée à Monaco en 2021, elle reste une conversion en cours, et avant les essais en mer, personne ne peut juger sa tenue à la mer en conditions réelles. Mais la plateforme est éprouvée, le chantier a déjà réussi l'exercice deux fois à cette échelle - RAGNAR et LEGEND sont tous deux passés du navire de travail à l'icône à Harlingen -, et aucun autre projet ne réunit Oino et Winch sur une coque de navire de sauvetage. Si elle tient les promesses des plans, MASTER sera la référence des explorateurs de sa catégorie.