PROJECT MASTER 70M

Auf dem Papier ist Project MASTER derzeit die bestvernetzte Konversion der Welt. Das Exterieur stammt von Espen Oino, dem einflussreichsten Explorer-Yacht-Designer unserer Zeit. Das Interieur kommt von Winch Design. Die Schiffbautechnik liefert ICON/Conoship, die Werft ist ICONs überdachtes Dock in Harlingen, und die Plattform darunter ist die MV HAVILA TIGRIS - ein von Rolls-Royce/Ulstein entworfenes Notfall- und Rettungsschiff, 2001 bei Kleven Verft in Norwegen gebaut und später als MV OCEAN NESS in der Aberdeener Flotte von Atlantic Offshore im Einsatz. Schiffe mit diesem Lebenslauf gehen nicht so leicht unter, im übertragenen wie im wörtlichen Sinne.

Das Umbaukonzept ist ehrgeizig. Eine neue, verlängerte Hecksektion bringt sie auf 70 m und rund 2.801 GT, inklusive Badeplattform und zwei elektrischen 1.100-kW-Voith-Schneider-Propellern. Die Energie liefern fünf 500-kW-Generatoren nach IMO Tier III in einem dieselelektrischen Hybridsystem mit Lithiumbatterien - gewählt für leises dynamisches Positionieren und Emissionskonformität statt für Spitzentempo. Vierzehn Knoten maximal, zehn auf Reise, und 9.000 Seemeilen Reichweite, die beide Polarkreise in eine Tankfüllung packen.

Winch Designs Interieurkonzept arbeitet sich durch die Schichten des Ozeans: sandige, lichtdurchflutete Töne auf dem Eignerdeck, kühlere, sattere Farben auf dem Wellnessdeck darunter, dunkle, texturierte Intimität auf dem Hauptdeck. Die Nachhaltigkeitsspezialistin des Studios prüfte die Materialpalette - ein Detail, das zum erklärten Zweck des Schiffes passt. Denn MASTER ist nicht nur ein Familien-Explorer: Sie trägt einen 40 m2 großen Expeditionsbereich mit Labor, Sonarausrüstung zur Kartierung des Meeresbodens und geplante Unterkünfte für mitreisende Wissenschaftler, gestützt auf ICONs Partnerschaften mit SeaKeepers und Cookson Adventures.

Zwölf Gäste erhalten 991 m2 Luxusfläche, betreut von bis zu 25 Crewmitgliedern. Zur Tenderliste gehören ein EC145-Helikopter, zwei 11,5-m-Tender und ein Forschungs-Tauchboot.

Der ehrliche Vorbehalt steckt im Namen: Project. 2021 in Monaco erstmals vorgestellt, bleibt sie ein laufender Umbau, und bis zu den Seeerprobungen kann niemand ihr Seeverhalten ernsthaft bewerten. Aber die Plattform ist bewährt, die Werft hat das in dieser Größenordnung schon zweimal geschafft - RAGNAR und LEGEND wurden beide in Harlingen vom Arbeitsschiff zur Ikone -, und kein anderes Projekt vereint Oino und Winch auf einem Rettungsschiffsrumpf. Hält sie, was die Zeichnungen versprechen, wird MASTER der Explorer-Maßstab ihrer Klasse.