Unik Segelyacht, Beduin, 1901

BEDUIN - erbaut 1901 Ein schwimmendes Erbe, ein Boot mit Seele. Die Beduin ist nicht einfach nur ein Segelboot - sie ist 125 Jahre nordische Seefahrtsgeschichte, erhalten, umgebaut und gesegelt mit Respekt vor jedem ursprünglichen Detail. Für diejenigen, die etwas suchen, das weit über das Gewöhnliche hinausgeht, bietet sich hier die einmalige Gelegenheit, der nächste Verwalter eines Stücks lebendigen Kulturerbes zu werden. Herkunft und Konstruktion Die Beduin wurde 1901 auf der renommierten Kopenhagener Werft im Auftrag des Herstellers E. Falk gebaut. Sie wurde nach den besten Grundsätzen der damaligen Zeit für schnelle Segelyachten entworfen und in KDY mit dem Maß SL 11.3 vermessen, der damaligen Regel für Regatten. Der Rumpf ist aus massivem Eichenholz gebaut, wobei eine Bautechnik verwendet wurde, die später mit dem königlichen Schiff Vasa weltberühmt wurde - starke Spanten, natürlich gekrümmte Eichenholzrohlinge und ein struktureller Ansatz, der Stärke und Langlebigkeit gegenüber Abkürzungen bevorzugte. Frühe Jahre und Segeln in der Gesellschaft 1912 verließ die Beduin Dänemark, als sie von dem Ingenieur Oscar Botolfsen, einem Mitglied der KSSS, gekauft wurde. Während dieser Zeit segelte sie intensiv in schwedischen Gewässern und nahm an der lebhaften Segelkultur teil, die die Aktivitäten des Clubs umgab. In den 1920er und 30er Jahren war die Beduin im Besitz mehrerer prominenter Persönlichkeiten des schwedischen Wirtschafts- und Kulturlebens. Zu ihnen gehörte der Verleger Erik Åkerlund, der das Schiff AfA-Lill nannte, nach der beliebten Wochenzeitschrift Allt för Alla des Verlags Åhlén & Åkerlund. In diesen Jahren wurde sie sowohl für Repräsentationssegelfahrten als auch für ein damals ungewöhnliches soziales Projekt eingesetzt: Jungen aus ärmeren Familien sollte die Möglichkeit gegeben werden, an den schwedischen Küsten ein "lehrreiches und festliches Seeleben" zu führen. In den 1930er Jahren wurde sie auf den Namen Sarita II getauft, mit Giertakelung versehen und oft in Sandhamn gesehen, wo sie zu einem bekannten und bewunderten Anblick im Gästehafen wurde. Eigentümer war der Fabrikant Fritiof Andreas Lindvall, Erbe des Pommac-Vermögens, bekannt für sein lebhaftes Sommerleben und sein großes Interesse am Segeln. Berühmte Namen im Gefolge der Beduinen Zu den früheren Eigentümern gehören Personen mit Verbindungen zur schwedischen Kultur und Geschichte, darunter Oscar Botolfsen, der Großvater von Jan Guillou, und Verwandte von Carl Bildt. Die Beduin hat sich immer in Kreisen bewegt, in denen sich Segeln, Gesellschaft und Geschichte treffen. Ein Boot im Dienste der Geschichte Das Leben der Beduin spiegelt auch die dunkleren Kapitel Europas wider. In ihren späteren Jahren wurde sie von einem Eigner dazu benutzt, Flüchtlinge aus Polen aufzunehmen, was sowohl von Seetüchtigkeit als auch von Mut zeugt. Diese Zeit hinterließ jedoch ihre Spuren - die Wartung wurde vernachlässigt, und in den 1970er Jahren musste das Schiff umfassend repariert werden. Tor Malm und die große Restaurierung 1988 kaufte ich, Tor Malm, die Beduin. Nach einer anfänglichen Renovierung wurde sie zwischen 1989 und 1992 intensiv auf kürzeren und längeren Törns rund um die Ostsee gefahren. Es wurde schnell klar, dass die früheren Renovierungen nur kosmetischer Natur waren - die eigentliche Arbeit lag unter der Wasserlinie. Erste Etappe 1993-1995 Massiver Eichenvorsteven, Knie und Mastfuß wurden ersetzt Vordere Kielbolzen wurden ersetzt Das Brateisen wurde ersetzt Eine große Anzahl von Tischen wurde ersetzt Ungefähr 2.000 neue Schrauben aus rostfreiem Stahl wurden eingebaut Neue Pinne wurde hergestellt Neue Inneneinrichtung im vorderen Salon Die Beduin wurde im Frühjahr 1995 zu Wasser gelassen und segelte wieder mit guten Ergebnissen. Die endgültige Restaurierung 1997-2004 Nach einem sehr schönen Segelsommer 1997 wurde die Entscheidung getroffen, die ich schon die ganze Zeit im Hinterkopf hatte: Alles unter Wasser sollte ersetzt werden. Das Innere würde restauriert werden. Der Rumpf sollte genau so sein, wie er 1901 gebaut wurde. Das bedeutete: Vollständige Demontage unterhalb der Wasserlinie Neue Bodenbalken, Spanten und Beplankung aus Eiche Beschaffung von Material durch die Suche nach natürlich gekrümmten Eichenbäumen Analyse der Originalbolzen im Metallforschungszentrum der KTH auf korrekte Stahlqualität Neu gefertigte Bolzen, Beschläge und Details nach traditionellen Methoden Zusammenarbeit mit Schmieden, Sägewerken, Kranwagen und Verzinkungsunternehmen Die Arbeiten dauerten sieben Jahre und wurden ohne Kompromisse durchgeführt. Im Jahr 2004 wurde Beduin wieder zu Wasser gelassen - diesmal als Originalboot, gebaut mit modernen Werkzeugen, aber mit historischer Seele. Der heutige Stand Heute segelt die Beduin als klassische Holzyacht in ihrem ursprünglichen Design. Sie ist vollständig, stark und schön, und es fehlt ihr nur noch: ein neuer Mast Gaffeltakelung um vollständig nach der Originalzeichnung und dem Zeitgeist fertiggestellt zu werden. Für die richtige Person Der Besitz eines Beduinen ist kein Besitz im üblichen Sinne. Es ist eine Verantwortung, eine Ehre - und ein Privileg. Sie ist für diejenigen, die: Handwerkskunst über Bequemlichkeit stellen die Geschichte als Vorteil sehen etwas segeln wollen, das sonst niemand hat Die Beduin sucht nicht nach dem nächsten Eigner. Sie ist auf der Suche nach dem nächsten Manager. Wenn Sie ernsthaftes Interesse haben, erzähle ich Ihnen gerne mehr - die Geschichte der Beduin endet eigentlich nie.