Classic 1972 Sangermani Clase IV IOR Sailing Yacht for Sale in Spain

Discover the timeless elegance of the Sangermani Clase IV IOR, a classic 1972 sailing yacht now available for sale in Spain. With a length of 39.0 feet and a capacity for 8 guests, this vessel offers an ideal blend of vintage charm and functional comfort for Mediterranean adventures.

Located in the beautiful Balearic Islands, specifically near Llubí, this used sailing yacht is listed at €60,000 EUR (approximately $68,361 USD). Built with durable GRP materials and powered by a reliable diesel engine, it remains a sought-after choice for classic yacht enthusiasts.

IOR-Klassiker von Cesare Sangermani · Eleganz, Geschichte und Leistung – Segelfertig Einzigartige Gelegenheit zum Erwerb einer klassischen Segelyacht der IOR-Klasse IV, entworfen vom renommierten Schiffsbauarchitekten Cesare Sangermani und gebaut von der angesehenen Werft Cantieri Sangermani in Italien. Ein Boot mit Charakter, Tradition und einer hochwertigen Bauweise, wie man sie auf dem heutigen Markt nur selten findet. Diese Schaluppe aus dem Jahr 1972 mit ihren klaren und eleganten Linien verbindet die Tradition des geformten Holzes mit der Widerstandsfähigkeit von GFK und bietet sowohl unter Segeln als auch mit Motor ein edles, schnelles und äußerst befriedigendes Segelerlebnis. Entworfen von: Cesare Sangermani Gebaut von: CANTIERI SANGERMANI, LAVAGNA, ITALIEN Modell: KLASSE IV IOR Baujahr: 1972 Hauptdaten Länge über alles: 11,93 m Breite: 3,70 m Tiefgang: 2,00 m Stevage: 1,90 m Verdrängung: 9 t Material: GFK auf geformtem Holz (Halb-Sandwich) Typ: Schaluppe (Klasse IV IOR) Kraftstofftanks: 150 l Frischwassertanks: 200 l Grauwassertank: Ja Schwarzwassertank: 75 l Motorisierung (NEU) Motor: Sole Mini 44 (Oktober 2024) Leistung: 44 PS bei 3000 U/min Betriebsstunden: Nur 5 Stunden Testgeschwindigkeit: Maximal: 7,6 Knoten bei 2.900 U/min Reisegeschwindigkeit: 6 Knoten bei 2.000 U/min Typ: Atmosphärischer 4-Takt-Motor. Herstellungsdatum: 2024 Filter: 1 Ölfilter / 1 Diesel-Filter + Kraftstoffabscheider Wellen: 35 mm Durchmesser. Propeller: Gori-Faltpropeller (2019) System komplett überholt und sofort einsatzbereit Wellenlager: Horn und 1 Stützlager. Aus Bronze Propeller: 1 aus Bronze, faltbar, Gori von 2019 Ruder: 1 TAUWERK Mast und Baum aus eloxiertem Aluminium mit einer Salingebene Aluminium-Spinnakerbaum 1 neues Großsegel von 2018 1 Heckspinnaker von 2014 1 Asymmetriksegel von 2017 mit Rollreffanlage 1 Genua 2 aufrollbar 1 Leichtgenua von 2016 1 Fock 1 1 Fock 2 1 Sturmfock, 1974, neuwertig FACNOR-Genua-Rollreffanlage von 2018 Neue Manövrierleinen, Schoten und Fallen 15 Winschen für die komplette Manövrierung Eine komplette Ausrüstung, die sportliches Segeln oder Kreuzfahrten mit absoluter Vielseitigkeit ermöglicht. Sonstige Ausrüstung Batterieladegerät: 1 x 30 Ampere, STERLING POWER Batterien: 2 Batterien für Motor und Bordstrom, 12 Volt, Baujahr 2023 2 Batterien für Bordstrom. 12 Volt, Baujahr 2023 Toilette: elektrisch, Baujahr 2017 Schalttafel: 220 V Wechselstrom, 12 V Gleichstrom. Hauptschalttafel auf dem Kartentisch mit Leistungsschaltern, Voltmeter und Amperemeter, 2016 erneuert Ankerwinde: LOFRANS von 2015 Anker: Brake, verzinkte Stahlkette. Winden: 15 für die Segelbedienung Gangway: Aluminium mit Teakholz Haushaltsausstattung: Küche: 3 Kochstellen und Backofen, Butangas Kühlschrank: ACASTIMAR-Kühlschrank Kühlbox an Deck: Ja, mit Eis Spülbecken: Meerwasser und Trinkwasser Autoklav für Trinkwasser Audio-, TV- und Videogeräte: Radio-CD, Beiboot: Schlauchboot Avon 260 mit Yamaha 4 PS Ausstattung und Elektronik GPS-Plotter B&G Vulcan 5 am Steuerstand (2020) Raymarine-Autopilot mit Fernbedienung VHF ICOM DSC Raymarine Tridata (Echolot, Windmesser, Windmesser) Brücke, Hauptsteuerstand: Kartentisch Kompass: SESTREL Magistral im Logbuch GPS: LOWRANCE Echolot: LOWRANCE ELITE 5x mit 80/250-Transducer Suchscheinwerfer: Ja Uhr, Barometer, Hygrometer: Ja Armaturenbrett und Ruder: Mit Motoranzeigen, Navigations- und Manövrierlichtern, Alarmanlagen Elektrik erneuert (2016) Elektrische Ankerwinde Lofrans (2015) Vorschriftsmäßige Navigations- und Ankerlichter Komfort an Bord 1 Kabine + umbaubarer Salon Küche mit Backofen und 3 Kochplatten Elektrische Toilette Kühlschrank + zusätzlicher Kühlraum Druckwassersystem Großzügiger Stauraum Sicherheitsausrüstung Feuerlöscher: 3 ABC-Pulverlöscher Kraftstoffabsperrventil. Rettungsinsel: 8 Personen Notfunkbake: JA Leuchtraketen: Ja Rettungswesten: Ja Rettungsringe: 1 Ring mit Leine und Licht Notleiter: Ja Nebelhorn: Ja Motoralarme am Steuerstand: Ja Elektrische Notabschaltung: Ja Lenzanlage: 2 automatische Pumpen im Bilgenraum 1 Pumpe für die Wanne unter dem Motor 2 Handpumpen Umbauten Das Boot wurde seit seinem Bau nicht umgebaut. Das Deck wurde 2014 mit burmesischem Teakholz erneuert, und zwischen dem Decksunterbau aus Sperrholz und dem neuen Teakdeck wurden zwei Lagen Glasfasergewebe mit Epoxidharz aufgebracht. Audax Marina Im Jahr 2017 wurden zwei zusätzliche Lagen E-Glasfaser mit Epoxidharz über die ursprünglichen Schichten aufgebracht. Die Arbeiten wurden in der Werft Sinergia in Cartagena durchgeführt. Abgeschlossen wurde die Behandlung mit einer Epoxid-Barriere und einer Grundierung sowie einem weißen Topcoat von International. Allgemeiner Zustand Die folgenden Fotos zeigen den Zustand und die Aufteilung des Bootes. Rumpf. Im Dezember 2016 wurde er sandgestrahlt, zwei Monate lang trocknen gelassen und anschließend wurden zwei Schichten Glasfaser mit Epoxidharz, Epoxid-Barrier-Schichten, Spachtelmasse, Grundierung und Antifouling auf den Unterwasserbereich aufgetragen. Bugstange, Welle, Propeller, Ruder Bugstange und Ruder sind aus Bronze gefertigt und befinden sich in einwandfreiem Zustand. Die Buchsen von Ruderpinne und Ruder wurden bei dieser Trockendockung erneuert. Seewasseranschlüsse: In gutem Zustand, aus Bronze gefertigt. Die Lenzventile im Cockpit wurden 2022 erneuert. Deck und Aufbauten Das Boot verfügt über keine Kabine oder Aufbauten; das Deck ist gewölbt und bildet die Kabine. Das Teakdeck wurde 2012 erneuert. Unter Deck ist die Mahagoni-Innenverkleidung in gutem Zustand erhalten. Derzeit wird der Innenlack erneuert. Innenausstattung: Der Lack des Rumpfes, der Schotten und der Möbel wurde zwischen 2013 und 2015 erneuert. Derzeit wird der Lack der Decken und Böden erneuert. Die folgenden Fotos zeigen die Bauqualität und den guten Zustand des Rumpfes. Allgemeiner Zustand des Bootes nach Einschätzung des Sachverständigen Das Boot befindet sich in einem sehr guten Erhaltungszustand, sowohl was den Rumpf als auch die Takelage und den neuen Motor betrifft. Die Sanierung des Rumpfes durch Trocknung und das Aufbringen neuer Gewebe mit Epoxidharz und einer schützenden Anti-Osmose-Barriere kann die Lebensdauer dieses Rumpfes problemlos um weitere 50 Jahre verlängern, so wie bisher. Die Konstruktion ist von hoher Qualität, und es wurden Edelhölzer verwendet, was dazu beigetragen hat, das Boot in gutem Zustand zu erhalten. Die Qualität und die verwendete Bauweise mit geformten Spanten und Bronzeklammern zeigen, dass es sich um ein Boot handelt, das im Kaltformverfahren aus Holz gefertigt wurde, um den Rumpf leichter zu machen. Die Halb-Sandwich-Konstruktion aus Holz, das mit Glasfaser und Epoxidharz beschichtet ist, verleiht diesem Boot die Vorteile eines modernen Glasfaserboots, jedoch mit dem Komfort von Holz. Die Takelage und die Segel sind in gutem Zustand und bereit, unter optimalen Bedingungen sowohl unter Segeln als auch mit Motor zu fahren. Zustand und wesentliche Verbesserungen Neuer Motor 2024 Komplette strukturelle Verstärkung des Rumpfes mit Epoxidharz und Glasfaser (2016–2017) Professionelle Antifouling-Behandlung Deck mit burmesischem Teakholz erneuert Ventile und Durchführungen überprüft Elektronik auf den neuesten Stand gebracht Kontinuierliche und dokumentierte Wartung Das Ergebnis ist ein Boot mit verstärkter Struktur und einer um Jahrzehnte verlängerten Lebensdauer. Highlights Klassisches Design von internationalem Renommee Hochwertige Konstruktion (edle Hölzer + Epoxidharz) Schnelles, stabiles und sehr elegantes Segelverhalten Praktisch neuer Motor Komplette Ausrüstung für autonome Navigation Ideal für Liebhaber klassischer Segelboote oder exklusiver Projekte Diese Segelyacht ist nicht nur ein Boot, sondern ein Stück nautischer Geschichte, perfekt gepflegt und bereit, mit garantierter Zuverlässigkeit weiter in See zu stechen. Zur Besichtigung verfügbar Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen, die vollständige Dokumentation oder zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins Eine einmalige Gelegenheit, einen Klassiker mit Seele, Leistung und Zukunft zu erwerben. ERKLÄRUNG der Werft Hiermit wird bescheinigt, dass das Boot „SANTA MARIA“ von CANTIERI SANGERMANI mit Sitz in der Via dei Devoto 235, Lavagna, in der Provinz Genua – ITALIEN – gebaut wurde. Die wichtigsten Merkmale sind wie folgt: Bootstyp: Kreuzfahrt-/Regattasloop (Klasse II I.O.R.) Ursprünglicher Name: CHURRO Entwurf: CANTIERI SANGERMANI Bauwerft: CANTIERI SANGERMANI Interne Identifikationsnummer: Bau-Nr. 183 Bauanmeldung: Nr. 45/72 vom 12.11.1972 Eintragung im R.I.Na.: 12.11.1972 Stapellauf: 12.02.1975 Hauptabmessungen: Gesamtlänge 12,08 m Länge an der Wasserlinie 8,90 m Maximale Breite 3,75 m Maximaler Tiefgang 2,00 m Konstruktionsverdrängung 8,08 t Bruttoraumzahl 11,42 t Baumaterialien: Längsbeplankung aus Gran-Bassan-Mahagoni Kiel und Spanten aus laminiertem Iroko laminierte Eichenkonstruktionen gebogene Akazienkonstruktionen Metallträger aus Edelstahl Träger aus laminiertem und/oder massivem Iroko- und/oder Akazienholz Querbalken aus Mahagoni Träger aus laminiertem Mahagoni Deck aus „Burma“-Teakdielen auf Sperrholz Schotten aus Mahagoni-Sperrholz Möbel aus massivem Mahagoni, Marine-Sperrholz und Mahagoni-Furnier Beschläge aus Edelstahl und verchromter Bronze Ballast von 3360 kg in einem einzigen Stück aus Blei mit Antimon + 90 kg Blei in Barren, die im Inneren aus Gründen der Ausbalancierung des Tonnage Originalmotorisierung: 1 x VOLVO PENTA MD 3B (Seriennummer 2859) 36 PS Antrieb: Antriebswellen Propulsion: 2-flügeliger MARTEC-Faltpropeller Allgemeine Ausstattung: gemäß den R.I.Na.-Vorschriften Das Boot wurde für die Werft gebaut, da es als Modell für die Herstellung der Formen zur Fertigung einer Kleinserie von Yachten höchster Qualität dienen sollte , die vollständig mit Holz ausgekleidet sind und nur einen Rumpf aus Glasfaser haben. Zu diesem Zweck wurde das Boot nach Fertigstellung des Rumpfes am 16. März 1973 an die Firma INTERMARINE in Sarzana in der Provinz La Spezia geschickt. Dieses Unternehmen, damals führend in der Verarbeitung von Kunststoffen, laminierte vor der Herstellung der Formen eine dünne Glasfaserschicht auf das gelieferte Modell, mit dem alleinigen Ziel, eine wasserdichte und stabile Unterlage zu gewährleisten, um Formen ohne Mängel herstellen zu können, die durch Bewegungen des Holzes oder durch Harzaufnahme und die Porosität etwaiger Füllstoffe entstehen könnten. Die Glasfaserbeschichtung wurde angesichts des hervorragenden Ergebnisses nie entfernt. Nach der Rückführung des Rumpfes in die Werft begann dessen Ausrüstung, die angesichts der vorwiegend sportlichen Nutzung und der ausschließlichen Verwendung durch das Team der Werft selbst spartanisch und unter besonderer Berücksichtigung der Leichtigkeit erfolgte. Und gerade gegen Ende der Ausrüstung veranlasste der Florentiner Skipper Riccardo Lenzi, in seiner Eigenschaft als Mitverantwortlicher der Segelabteilung des BELGIAN YACHT SPORT CLUB in Brüssel, den Erwerb durch denselben Club und nahm an Regatten im Mittelmeer teil. Das Boot wurde daher in die zweite I.O.R.-Klasse eingestuft, mit einem Zertifikat, das von der A.I.C.I. in Rom ausgestellt wurde. Die ihm zugewiesene Segelnummer lautete I – 6453. Die vorliegende Erklärung wird heute, am 26. Juni 2010, ausschließlich für die gesetzlich zulässigen Zwecke ausgestellt. In gutem Glauben Cesare Sangermani Antrieb: Wellenantrieb Rumpfmaterial: GFK Rumpftyp: Halbverdrängung Rudertyp: Spatenruder Verdrängung: 9000 kg Zulässige Personen: 6 Kojenplätze: 4 Flagge: Spanien Ausführung: Center-Console Nutzung: Wochenendausflüge, Tagesausflüge, Langstreckenfahrten, Angeln, Familie, Hausboot

Key Specifications of the Sangermani Clase IV IOR

• Year Built: 1972
• Length: 39.0 ft (39'0")
• Guest Capacity: 8 guests
• Cabins: 1 cabin
• Engine Type: Diesel
• Material: GRP (Glass Reinforced Plastic)
• Location: Llubí, Balearic Islands, Spain
• Price: €60,000 EUR

This vessel, also known by the name S/Y 'MARGARITA', was designed for both performance and comfort, making it a standout among vintage Sangermani models.