kirie - feeling feeling 546 (2006)

Le bateau : voilier de croisière entièrement rénové intérieur et extérieur, dans un état exceptionnel, avec une grande stabilité de forme, un franc-bord modéré favorisé par un grand élancement du mât qui le fait bien marcher au près, et être rapide par petit temps. Une stabilité de forme: c’est-à-dire que le bateau est stable, qu’il ne roule pas d’un bord à l’autre. C’est un bateau qui obtient son meilleur rendement à plat: la navigation à plat favorise le confort des plus sensibles au mal de mer. C’est un « Kirié », un voilier extrêmement robuste construit à une époque où on fabriquait encore des bateaux pour naviguer dans le dur. Confort : 4 Oceans Evasionines doubles avec une douche et un WC par Oceans Evasionine, toute la vaisselle courante, chauffe-eau électrique (groupe électrogène), micro onde, cafetière, grille pain, four et feux à gaz, matelas neufs 14cm, une annexe 3TD 3,40m Fond rigide alu avec moteur HB neuf Evinrude, groupe électrogène 8 kw, propulseur d’étrave, pilote automatique, guindeau électrique, coupe-orin SPUR, cartographie NAVIONICS, AIS, plateforme de bain amovible avec échelle d’accès à l’eau, casiers à homards pliables, cannes à pêche, bimini, table de salon cockpit escamotable, capote de roof, bossoir pour annexe, carénage 2025, enrouleur génois et enrouleur trinquette neufs, 60 m de chaîne, 2 ancres, gilets, balises... Accompagnateur : Piloter un bateau de cette taille ne s'improvise pas. Quelles que soient votre compétence et votre expérience en navigation, ce n'est pas faire injure à vos qualités de marin que de dire celà. Si demain je dois conduire un 35T pour la première fois, je ne serais pas à l'aise. C'est une grosse bête lourde et rapide, et on ne l'apprivoise pas en une journée. Les ports en Bretagne sont petits, les manoeuvres exigent de l'adresse et de l'expérience sur cette unité. L’avantage d’un accompagnateur, c’est qu’il connaît le bateau, sait l'utiliser, ce qui peut rassurer le skipper et l'équipage. Il connaît son comportement, sait ce qu'il est capable de faire et les erreurs à éviter. Il peut dispenser de précieux conseils sur son fonctionnement, son comportement en navigation, ce qui vous permet de gagner des étapes en capacité d’utilisation. L'accompagnateur n'est pas le chef de bord, il vous laissera la direction du bateau, mais il peut le préparer à la navigation, faire le plein, les courses, l'intendance avant votre arrivée. Ca peut vous faire gagner une journée de navigation. Pas d'inventaire à faire à l'entrée, pas d'inspection à la sortie. Il peut rester surveiller le bateau à l’ancre pendant vous êtes en balade également. C'est pour ça que je ne peux pas laisser le bateau sans ma présence à bord en temps que simple équipier, par sécurité pour le bateau, et pour votre sécurité. Sans n'avoir jamais navigué avec cette unité, je pense qu'il sera difficile même de sortir de son port d'attache sans un prendre un risque. Cordialement